Moi, le tuning (notemment virtuel), des conneries et des belles caisses

blog du flna

le blog du front de libération nationaliste alsacien

Ce blog retrace bien notre région qui est si belle !!!

Ah ces ricains !!!
La CNN devrait vraiment revoir sa géographie européenne !

Cette image a été diffusée lors des émeutes d'octobre dernier. Mention spéciale a Toulouse qui devient une ville italienne !!!

trop lol

De loin la plus puissante des compactes

La RS4 version 2 a récemment fait parler la poudre avec son V8 de 420 ch, ce sera bientôt au tour de la RS3, qui viendra faire frémir ses rivales avec son V6 3.2 suralimenté de 350 ch ! Le pas franchi depuis la dernière S3 qui affichait fièrement ses 225 ch est colossal. On dépasse ainsi de 6 ch la puissance de l'actuelle S4 (344 ch) qui a besoin de 8 cylindres pour les lui fournir. La concurrence n'est pas prête de présenter des rivales à sa hauteur, les compactes actuelles les plus puissantes, l'Alfa Roméo 147 GTA et la nouvelle Golf R32, lui concédant pas moins de 100 ch ! C'est l'actuel bloc de la Golf R32 équipé de la technologie d'injection directe FSI qui a été choisi, mais ses corrections apportées lui permettent d'atteindre la grandiose valeur de couple de 450 Nm. Le 6 cylindres devrait logiquement être accouplé à l'efficace boîte DSG à 6 rapports et à une transmission Quattro. La direction sera assistée électriquement tandis que le freinage devrait provenir en droite ligne de celui de la RS4 .

Un physique chic et choc

Esthétiquement cette RS3 annonce ce qu'elle cache sous sa robe avec des attributs virils à souhait : spoiler avant à larges entrées d'air et ouies latérales renvoyant aux RS4 1ère et 2ème du nom, passages de roues très élargies pour caser ses grandes roues et calandres « single frame » à l'image des dernières productions de la marque aux anneaux. Il faudra attendre fin 2006 pour voir la RS3 dans nos rétroviseurs avant qu'elle nous laisse sur place et disparaisse à l'horizon. On parle aussi de l'arrivée prochaine d'une S3 qui afficherait pour sa part 285 ch.

Audi vient de lancer un microsite dédié à sa dernière Audi TT. Dans la plus pure tradition des campagnes de teasing, la TT n'apparait que sous les feux d'une lampe torche en fin de vie, ne dévoilant que subrepticement et une à une les parties de l'automobile.
Heureusement pour nous, une recomposition de l'image a été effectuée !

Pour info, cette nouvelle TT sera dévoilée le 6 avril 2006.

Franchement, j'ai hate de la voir complète car rien que comme ca elle est sublime !

Débridée, la nouvelle Audi RS4 l'est assurément. Tout comme la précédente génération, elle se veut une évolution radicalement plus sportive de l'Audi S4. Point de bi-turbo, mais le V8 4.2l agrémenté d'une injection directe d'essence, une première dans la catégorie ! Ainsi dotée, l'Audi offre 420cv (soit 100cv/l) et un couple de 390Nm à 2250t/min qui culmine à 430Nm à 5500t/min. Une fois encore, Audi fait donc appel à son Quattro pour passer, à travers les roues de 18" (19" en option...), la puissance au sol. Et elle passe bien la puissance ! 4,8s pour le 0-100km/h est un temps assez exceptionnel pour une berline, même si l'offre a bien augmenté dans la catégorie. Fort heureusement, la dynamique transversale est à la hauteur de la longitudinale, et si les étriers flottants permettent un freinage efficace et mordant, il est rassurant de savoir que la voiture colle à la roue, et fait oublier son poids.
Et puisqu'on parle de poids, mettons en avant une prouesse de cette RS4 : Grâce à l'adoption de matériaux légers, l'Audi RS4, bien que plus richement dotée, se paie le luxe d'être plus légère que sa petite soeur la S4 !!!! Juste de quoi faire passer le rapport poids/puissance sous la barre des 4kg/cv...

Prix 76 000 € !

Moteur

Type 8 cylindres en V à 90° FSI
Soupapes par cylindre 4
Cylindrée (cm3) 4 163
Régime maxi (tr/min) 8 250
Puissance maxi (ch à tr/min) 420 à 7 800
Couple maxi (mkg à tr/min) 43,8 à 5 500
Puissance spécifique (ch/l) 100,9
Couple spécifique (mkg/l) 10,5

Transmission

Type Intégrale permanente
Rapports 6, mécaniques
Rapports de démultiplication 3,667 / 2,211 / 1,520 / 1,133 / 0,919 / 0,778
Vitesses théoriques (km/h) 66 / 110 / 160 / 214 / 250 / 250

Poids

Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 650 / 1 732
Rapport poids/puissance (kg/ch) 3,92 / 4,12

Performances

Vitesse maxi (km/h) 250 (limitée) / 269*
De 0 à 100 km/h (s) 4,8 / 5,0*
De 0 à 160 km/h (s) 11,0*
De 0 à 400 m (s) 13,4*
De 0 à 1000 m (s) 23,8*
De 100 à 140 km/h en 4e (s) 4,5*
De 100 à 140 km/h en 5e (s) 5,5*
De 100 à 140 km/h en 6e (s) 7,0*

Consommation

Conduite sportive (l/100 km) 22
Capacité réservoir (l) 63
Autonomie (conduite sportive) (km) 260
Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km) 10,1 / 19,7 / 13,7
Emissions CO2 (g/km) 322